Miniは以前、レンジローバー・ミニとして知られイギリスを代表する小型車であった。
ドイツのBMW社が1994年からローバー(ROVER)社を傘下に収め、生産を始めとするミニに関する全ての権利を有したところから100%新設計のミニの開発を行った。車名はMINIとなり、先代と異なりすべて大文字で表記される。一般には、BMW MINI（ビーエムダブリューミニ）や、New MINI（ニューミニ）とよばれることもある。
＜初代BMW MINI＞
ROVER/BMWによって開発された現行MINIは2001年に発表され、日本ではBMWジャパンが3月2日をミニの日となづけ2002年3月2日に発売された。デザイナーは、現在フィアットに在籍しているフランク･スティーブンソン。
[エンジン]：BMWとクライスラー（現ダイムラークライスラー）の合弁会社でブラジルに拠点を置くトライテックによって製造される直列4気筒1600cc、通称「トライテック・エンジン」。90psの標準的な「One」と、エンジン制御プログラミングの変更により116psに出力を高めたハイパワーバージョンの「Cooper」、そしてスーパーチャージャーを装着し163ps(マイナーチェンジ後170PS)を絞り出す「Cooper S」が用意されている。欧州仕様にはトヨタ製直列4気筒1400ccディーゼルエンジンモデルも設定されている。
[サスペンション]：標準仕様では比較的柔らかめのOneに対して、Cooperは前後ともスタビライザーを装備し堅めのショックであるスポーツサスペンションを標準で装備している。Cooper Sはさらに径の太いスタビライザーと堅いショックを持ったスポーツサスペンションプラスを標準装備している。
仕様面では、各種ボディカラー、シートカラー、オプションの組み合わせにより、100,000通りの組み合わせが出来るのが特徴で、さながらBMWインディビジュアルのようである。
BMWの販売するNEW MINIは発表当時は賛否両論があったが、現在ではプレミアム・コンパクトカーの代表車種となり、日本でも人気が高い。
２代目BMW MINI
2006年発表。
[エンジン]：BMWとフランスのPSAグループとの共同開発による新型エンジン(コードネームPrince)シリーズにリプレースされた。最初はバルブトロニック技術を採用した直列4気筒DOHC1600cc（最高出力120ps）エンジンを搭載する「Cooper」と、通常のバルブ機構を備えた直列4気筒1600ccツインスクロール直噴ターボチャージャー（最高出力175ps）の「Cooper S」が発売され、2007年には直列4気筒1400cc（最高出力95ps）搭載の「One」と直列4気筒1600ccターボディーゼル（最高出力110ps）搭載の「Cooper D」も追加される予定である。
[トランスミッション]：ゲトラグ製6速MTとパドルシフト付きのアイシンＡＷ製6速ATが用意され、油圧制御式湿式多板クラッチの制御問題から評判が良くなかったCVTは廃止された（変速機の出来としては非常に高評価するファンもいる）。
[車体色]：ソリッドカラー、チリ・レッド、ペッパーホワイト、メロウ・イエロー、メタリックカラー、アストロ･ブラック、スパークリング・シルバー、ナイトファイヤー・レッド (Cooper専用)、ダーク・シルバー (Cooper S専用)、ピュア・シルバー、ブリティッシュ・レーシング・グリーン、ライティニング・ブルー、レーザー・ブルー (Cooper S専用)
発売は先にCOOPERとCOOPER Sが英国及びドイツで11月に発売開始。 日本では2007年2月24日に発売された。 2007年4月より、英国をかわきりにベーシックモデルのONEと高性能クーパーディーゼルモデルが発売になった。 2008年にはワゴンタイプが発売されると予想されている。なお、コンバーチブルモデルは初代MINIが継続生産・販売される。
[エンジン]：BMWとフランスのPSAグループとの共同開発による新型エンジン(コードネームPrince)シリーズにリプレースされた。最初はバルブトロニック技術を採用した直列4気筒DOHC1600cc（最高出力120ps）エンジンを搭載する「Cooper」と、通常のバルブ機構を備えた直列4気筒1600ccツインスクロール直噴ターボチャージャー（最高出力175ps）の「Cooper S」が発売され、2007年には直列4気筒1400cc（最高出力95ps）搭載の「One」と直列4気筒1600ccターボディーゼル（最高出力110ps）搭載の「Cooper D」も追加される予定である。
[トランスミッション]：ゲトラグ製6速MTとパドルシフト付きのアイシンＡＷ製6速ATが用意され、油圧制御式湿式多板クラッチの制御問題から評判が良くなかったCVTは廃止された（変速機の出来としては非常に高評価するファンもいる）。
[車体色]：ソリッドカラー、チリ・レッド、ペッパーホワイト、メロウ・イエロー、メタリックカラー、アストロ･ブラック、スパークリング・シルバー、ナイトファイヤー・レッド (Cooper専用)、ダーク・シルバー (Cooper S専用)、ピュア・シルバー、ブリティッシュ・レーシング・グリーン、ライティニング・ブルー、レーザー・ブルー (Cooper S専用)
発売は先にCOOPERとCOOPER Sが英国及びドイツで11月に発売開始。 日本では2007年2月24日に発売された。 2007年4月より、英国をかわきりにベーシックモデルのONEと高性能クーパーディーゼルモデルが発売になった。 2008年にはワゴンタイプが発売されると予想されている。なお、コンバーチブルモデルは初代MINIが継続生産・販売される。
| BMW MINI
BMWリース(1)
BMWリースは、事務手続きの合理化などの点で、多くの法人および個人事業主に支持されています。また、経費を含めた月々の支払いを均等化できるため、個人にも有利なプログラムです。
所有から利用へ。個人にも広がるリースの利用。
BMWのリース・プログラムは、欧米などの自動車先進国ではすでに、半数以上のユーザーの人々が利用している信頼のシステムです。それはローンなどでの購入の場合に比べ、車の所有にかかわる事務手続きを合理化できるからです。
このことから近年では、個人にも残価設定型リースの利用が増えています。
これにより経費を含めた月々の支払いを均等化できるため、車を購入するよりも合理的な使用が可能となります。
アフターサービスは、リース期間中であれば、購入になった場合とまったく変わることなく利用することが出来ます。登録ナンバーも車を使用される地域のナンバーとなります。
また、各種のアフターサービスについても、購入した場合と同様に、BMW正規ディーラーのセールススタッフが万全の体制でサポートしています。
所有から利用へ。個人にも広がるリースの利用。
BMWのリース・プログラムは、欧米などの自動車先進国ではすでに、半数以上のユーザーの人々が利用している信頼のシステムです。それはローンなどでの購入の場合に比べ、車の所有にかかわる事務手続きを合理化できるからです。
このことから近年では、個人にも残価設定型リースの利用が増えています。
これにより経費を含めた月々の支払いを均等化できるため、車を購入するよりも合理的な使用が可能となります。
アフターサービスは、リース期間中であれば、購入になった場合とまったく変わることなく利用することが出来ます。登録ナンバーも車を使用される地域のナンバーとなります。
また、各種のアフターサービスについても、購入した場合と同様に、BMW正規ディーラーのセールススタッフが万全の体制でサポートしています。
BMWリース(2)
車両導入時の手続きは、基本的にビー・エム・ダブリュー・ジャパン・ファイナンス株式会社とのリース契約手続きのみとなります。
登録や自倍責保険などの事務処理で手を煩わせることはありません。
また、車検の際や、万一の場合の事故処理手続きなどに関しても、専門のスタッフに一任しますから、車両管理業務の大幅な効率化も可能です。
＜BMW法人向けリース・プログラムの主なメリット＞
・ 頭金などのまとまった資金が不要。新規導入や新車への代替が容易です。
・ リース料は原則として損金への組入れが認められており、経費処理もスムーズです。
*リース料金の経費処理については、顧問税理士に相談してください。
・ 導入時や車検などの際に発生する煩雑な事務手続きを大幅に軽減できます。
・ 月々必要な費用をあらかじめ確定し、コスト管理などの業務が簡略化できます。
・ 有利な残存価値を設定、7シリーズなどのBMWフラッグシップカーの導入も容易です。
登録や自倍責保険などの事務処理で手を煩わせることはありません。
また、車検の際や、万一の場合の事故処理手続きなどに関しても、専門のスタッフに一任しますから、車両管理業務の大幅な効率化も可能です。
＜BMW法人向けリース・プログラムの主なメリット＞
・ 頭金などのまとまった資金が不要。新規導入や新車への代替が容易です。
・ リース料は原則として損金への組入れが認められており、経費処理もスムーズです。
*リース料金の経費処理については、顧問税理士に相談してください。
・ 導入時や車検などの際に発生する煩雑な事務手続きを大幅に軽減できます。
・ 月々必要な費用をあらかじめ確定し、コスト管理などの業務が簡略化できます。
・ 有利な残存価値を設定、7シリーズなどのBMWフラッグシップカーの導入も容易です。
BMWフリーリペア補償
「BMWフリーリペア補償」は、契約される自動車保険とは別に、車両にいたずらで落書きされた場合やETCバーに接触して車両に損害を被った場合の修理費をローン/リースで契約されたオーナーに無償で補償するものです。
小額の損害となる事故でも、修理のために自動車保険を利用した場合、翌年の自動車保険の無事故等級が下がる（あるいは進行しない）デメリットが生じます。「BMWフリーリペア補償」を利用すれば自分の自動車保険を利用せずに10万円までの損害を修理することが可能となります（免責1万円）。
[ＢＭＷフリーリペア補償の概要]
対象商品：BMW（新車）のローンおよびリースの新規契約
補償期間：初度登録日から1年間
補償限度額： 1台 10万円 （免責金額：1万円、補償は落書きまたはＥＴＣバーによる損害いずれか１回限り）
補償内容：
(1) 落書き補償：車両にいたずらで落書きされた場合、車両修理費を補償。
(2) ETCバー衝突補償：ETCバーに接触して車両に損害を被った場合の補償。
小額の損害となる事故でも、修理のために自動車保険を利用した場合、翌年の自動車保険の無事故等級が下がる（あるいは進行しない）デメリットが生じます。「BMWフリーリペア補償」を利用すれば自分の自動車保険を利用せずに10万円までの損害を修理することが可能となります（免責1万円）。
[ＢＭＷフリーリペア補償の概要]
対象商品：BMW（新車）のローンおよびリースの新規契約
補償期間：初度登録日から1年間
補償限度額： 1台 10万円 （免責金額：1万円、補償は落書きまたはＥＴＣバーによる損害いずれか１回限り）
補償内容：
(1) 落書き補償：車両にいたずらで落書きされた場合、車両修理費を補償。
(2) ETCバー衝突補償：ETCバーに接触して車両に損害を被った場合の補償。
